2023年美国货物进口量预计将在8月份达到顶峰-CSCMP 供应链管理专业协会

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2023年美国货物进口量预计将在8月份达到顶峰

发布时间：2023-07-17 17:44:44

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编者按
根据美国全球港口追踪报告，2023年的美国进口货物量预计将在8月份达到顶峰。尽管当前的运输量较去年同期下降17.5%，但数据预测表明，接下来的几个月内，货物量将有所增长。然而，尽管西海岸港口的劳资双方已经达成了一个初步的协议，供应链的问题仍然存在。另一方面，如果UPS与Teamsters在7月底前无法达成新的集体协议，供应商从港口到商店的货物运输能力可能会受到影响。尤其是在进入冬季假期的繁忙运输季节之前，无缝的供应链对零售商来说至关重要。

美国各大集装箱港口的进口货物量预计将在2023年8月再次攀升至峰值，这是根据美国国家零售联合会和哈克特联盟（Hackett Associates）在7月7日发布的全球港口追踪报告。
在6月份，美国港口预计将处理186万TEU（20英尺等效单位）的货物，同比下降17.5%。预计这个数字将在7月增至194万TEU，8月达到203万TEU。之后，美国港口的进口货物量预计将在2023年剩余的时间里稳步下降。
因为NRF和哈克特联盟一直密切关注加拿大港口的劳动谈判以及潜在的对UPS的Teamsters罢工，所以货物量预计将在8月达到峰值。

加拿大港口的罢工可能会影响到“一些美国零售商”，他们通过加拿大接收商品，可能在其他港口产生连锁反应，这是NRF供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德的说法。同时，如果UPS和Teamsters在7月底前无法达成新的集体协议，供应商从港口到商店的货物运输能力也可能受到影响。
戈尔德说：“我们对西海岸港口的劳资双方上个月达成了初步协议感到松了一口气，但这并不意味着供应链中断就此结束。影响温哥华和Prince Rupert的港口罢工在这里不应该产生主要影响，但可能会影响一些通过加拿大进口商品的美国零售商，并可能在其他港口产生连锁反应。同时，如果UPS和Teamsters在本月底合同到期前不能解决他们的分歧，从美国港口到商店的货物运输可能会受到影响。在我们即将进入冬季假期的高峰运输季节时，无缝的供应链对于零售商来说至关重要。”

尽管全球港口追踪器还没有提供2023年全年的货物量预测，但今年前九个月美国港口处理的TEU总数与2022年同期相比下降了17.6%。
尽管面临各种供应链挑战，但对于担心港口滞留货物的问题，有一则好消息。2023年，美国平均滞箱费和滞留费同比下降25%，从2022年的每天2692美元降至2008美元/集装箱。以三年为基准，这些费用下降了14%，Container XChange的最新报告显示。
就像第34次CSCMP美国物流年报中所提“货主进入了一个新的可能性时期。在2021年，高运费和供应能力下降以及服务下降使他们感到受伤。随着2022年供应能力开始放松，货主重新协商了一切，与近年来的历史相比，2023年的新选项成本要低得多，关系、航线和选择的扩展将使货主在短期内建立采购灵活性的同时，为长期目标定位自己提供更多的能力。”
Container XChange联合创始人兼首席执行官克里斯蒂安·罗利夫斯表示：“确定是否必须支付滞箱费的一个关键因素是你的流程和监控效率。在任何市场情况下，及时沟通都是避免不必要费用的关键。比如，如果集装箱在码头被遗忘等出现问题，你能否迅速采取行动并通知你的代理或卡车司机？沟通的及时性是关键因素。”

北美港口的滞箱费和滞留费最昂贵北美港口的费用最高，其中纽约/新泽西州为每箱每天2478美元，奥克兰为每箱每天2325美元，洛杉矶为每箱每天2069美元，位居前三。
然而，虽然北美港口的费用低于2020年的总数，但全球11个枢纽港口的费用却不是这样。欧洲的安特卫普和鹿特丹、迪拜的杰贝阿里以及东亚港口（包括宁波、吉隆坡、新加坡、香港和广州等港口）的费用均高于三年前的水平。
虽然供应链和物流运营的压力在美国正在持续缓解。然而，我们目前还不清楚。劳动力问题、燃油价格上涨、经济不确定性、乌克兰战争的影响以及与流行病相关的持续中断等多项挑战继续给物流运营带来压力。但通过主动监控关键供应链绩效和经济指标，同时建立长期供应链弹性，应可以大幅度的降低风险。

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