2020年，新冠肺炎疫情对全球供应链造成前所未有的冲击。为了防止疫情扩散，首先是全球范围内以国家为单位进行封锁，其次是各国根据疫情情况进行区域封锁。在长达一年半的时间里，疫情防控致使全球供应链进行了此起彼伏的剧烈调整，不少企业供应链经历了惊心动魄的延迟、停滞、分流、断链、重组和漫长的恢复过程，许多依赖全球化的行业，如汽车行业，受到的影响最为显著。因此，从2020年开始，供应链，尤其是全球供应链，受到世界各国更加广泛的关注，各国纷纷采取各种措施维持供应链稳定，以保障企业供应链正常运行。

疫情带给人们许多新的供应链问题。比如，突发公共卫生事件是否会改变全球供应链发展趋势?全球供应链是否会发生大规模重构?企业如何在动荡的环境下追求供应链绩效？等等。全球抗击新冠肺炎疫情的实践表明，突发公共卫生事件会短暂地影响全球供应链，但不可能改变全球供应链发展趋势；会在一定时间范围内迫使企业重构全球供应链，但不可能造成全球供应链彻底重构；供应链环境动荡会影响企业短期收益，但只要有竞争，就一定有国际化， 就一定有全球供应链的分工与合作。实际上，供应链的理念早在1997年就开始在中国大规模传播，2017年商务部等部门已经开始大规模推动供应链创新应用。新冠肺炎疫情爆发以来，随着全球供应链环境受到越来越多的挑战，统筹发展与安全被提到议事日程，供应链问题已经成为政府和企业最为关注的热点问题之一。因此，无论是处在常态经营环境，还是动态经营环境，抑或是异常经营环境，供应链绩效提升都是企业的永恒追求，迫切需要系统的理论指导和最佳实践引领。

2021 年 6 月 28 日